来源：央视新闻客户端
2022年12月7日9时15分，快舟十一号固体运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空，成功将行云交通VDES试验卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
固体运载火箭运载能力达到国际先进水平
快舟十一号采用了全新动力设计，全箭进行了轻量化设计，较之前型号运载能力提升五倍，达到了国际先进水平。
总台央视记者 吴天白：我身后的就是快舟十一号运载火箭，火箭采用了三级固体发动机和上面级液体发动机串联式构型。全长25米，起飞重量78吨，箭体直径2.2米，拥有1吨的太阳同步轨道运载能力和1.5吨的近地轨道运载能力。
中国航天科工航天三江空间工程部副部长 陈文杰：这个就是我们的一级固体火箭发动机。再往前走，依次是我们的二级固体火箭发动机和三级固体火箭发动机。一级发动机主要是提供全箭的起飞推力，所以它的推力是最大的，达到了180吨级。然后二级三级它们也是依次工作，它们的重要特点是要能够尽量轻，这样能让我们发的卫星能够载荷更重一点。
快舟十一号厂房照片
为了增强火箭的运载能力，快舟十一号火箭的发动机和舱段结构都使用了大量复合材料技术，极大减轻了火箭的重量，使快舟十一号的运载能力提升了5倍。
中国航天科工航天三江空间工程部副部长 陈文杰：我们的复合材料占比从80%提高到了94%，极大地减轻了我们的重量。把复合材料用到咱们航天上面去，一方面要考虑工艺的实现，另一方面还要适应咱们运载火箭的严酷的工作环境。动力有多强，咱们航天的舞台就有多大，我们正在进一步提升运载能力，为我们整个快舟固体运载火箭型谱化发展作出贡献。
多项关键技术
满足商业航天特殊需求
作为一型为商业民用而研发的火箭，高性价比和快速发射都是火箭必须具备的特点。科研人员攻克了五大关键技术，让快舟十一号火箭可以更好地满足商业航天的需求。
与需要塔架进行发射的火箭不同，快舟十一号运载火箭采用了大吨位车载机动发射，无依托快速测发等关键技术，使用一车一箭的发射方式，快速到达指定发射区域进行发射任务，从准备到发射只用2—3小时的时间，缩短了发射周期，大大提高了发射效率。
中国航天科工航天三江快舟火箭副总设计师 陈腾芳：整箭测试好以后起吊上发射车，发射车载箭出去，按照流程起竖好了以后，很快完成测试，然后在射前整车就会开走，相当于离开这个发射区域，只留一个发射台，这样整箭立在发射台上发射。我所有的测试设备都集成在（测控）车里，可以一键远程发射出去。
除了大吨位车载机动发射，无依托快速测发技术带来的全域高机动性发射，快舟十一号还采用了大推力火箭发动机、液体姿控动力系统、高载荷比快速发射等一系列关键技术，大幅提高了商业火箭的高性价比与高可靠性。
中国航天科工航天三江快舟火箭副总设计师 陈腾芳：整流罩是配了2.2米和3.1米两种规格，运载能力是1吨，满足它的运载能力和它的包络要求的载荷基本都能发射，在满足主流火箭商用的低成本高可靠性的同时，我可能更强调它以后对于服务国家的一个发展。
交通试验卫星
开创全新卫星应用平台
本次发射的快舟十一号火箭，搭载的是由中国交通通信信息中心组织研制的行云交通VDES试验卫星。那这颗卫星有什么作用？在轨运行后又有哪些特殊意义呢？
此次搭载的行云交通VDES试验卫星，最重要的任务就是开展VDES载荷的技术验证，这项技术主要是进行数据交换，用于海事领域的水上应急、安全监管、主权维护等方面。目前，此项技术还处于技术验证状态，本次发射将对载荷能力进行全面分析评估，为后续开展卫星应用打下坚实基础。
中国航天科工航天三江行云公司副总经理 项斌：发射入轨以后，会在武汉、北京等地进行星地的通讯测试验证，这些工作完成以后，进一步在海上去做一些实地的技术验证相关的工作。目前验证了卫星到船这一段的相应功能，这次卫星的技术验证也是希望通过这个船到星，星到站，站到用户中心，把整个链路作为一个初步的验证，确认通过航天的技术能够把它实现和解决。
作为全新卫星应用领域的探索，国际上的相关组织也在进行相应协议的制定。本次发射的VDES试验卫星将为我国海上卫星应用领域带来最新的研究数据，为我国进一步引领相关协议的制定和规划的发布带来助力，不仅可以应用于民，还可以提升我国国际空间应用地位。
中国航天科工航天三江行云公司副总经理 项斌：整个技术验证完成以后，按照交通运输部统一的规划，我们就逐步的推进完善和建设，一个是技术验证，一个是星座的建设，我们就在大的规划下来逐步的实施和推进。
（总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 中国航天科工航天三江集团 谭青海 吴兵）
