随着我国现代化建设的加快，近年来当地群众的生活又有了很大改善，对交通出行等生活需求也有了更高的要求。此外，老成昆铁路由于运营时间较长，抗灾能力下降，而沿线雨季时泥石流等灾害频发，加上多属于高烈度地震区，地震活动频繁，因此成昆铁路急需进行重建。在国家统一规划部署下，新成昆铁路于2007年正式开工。

成贵铁路公司高级工程师于艳辉说：“老成昆铁路线路的运量已经不能满足社会需求，于是我们建设新的成昆铁路。新的成昆铁路采取了长大隧道，避开了弯道，裁弯取直，提高了铁路线路质量。”

为了提高铁路质量，让隧道尽可能里程长、比例高，新成昆铁路尽可能采用直线的线路规划，这也在技术上对建设者们提出了更高的要求。

而新一代建设者也继续发扬老一辈不怕困难的精神，依托当今中国先进的基建技术和设备，针对每个难题，科学制定精准方案，逐一攻克了隧道建设中的各种困难和挑战。

这条全长860公里的新成昆铁路，是国家“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。能为这条铁路的建设出一份力，对很多建设者来说是一件值得骄傲的事。

2018年1月8日，成昆铁路施工正在攻坚克难的关键阶段，郑冬冬和20多位年轻的建设者们给习近平总书记写了一封信，表达了青年一代不忘初心、不负重托，用脚踏实地的奋斗来为铁路事业作贡献的决心。

2018年2月，习近平总书记在四川考察脱贫攻坚，主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会时，他提到了这封信，并说道，来信让他感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚，读了很欣慰。

郑冬冬说：“总书记给了我们很大的鼓舞，其实我们也想过大都市的生活，可是，总要有一些人去做这个时代的逆行者，要跳出现在的舒适圈。”

为了支持丈夫的工作，郑冬冬的妻子周海瑞也从城市来到了大凉山，在这里住了下来。郑冬冬的孩子也是在修建小相岭隧道期间出生的，他特意给孩子取了个和成昆铁路有关的名字。

郑冬冬说：“我儿子是在新成昆线建设中生的，就取名叫郑志成。意思是志在成昆，要修通新成昆铁路。”

尽管在大山深处修铁路的生活很艰辛，但郑冬冬说，作为一个“铁三代”，他很喜欢这份工作和这种独特的人生体验，他也会支持自己的儿子做个“铁四代”。

郑冬冬说：“如果我儿子以后选择这个专业，我会支持他。但是我会告诉他，选择这个专业是要付出很多艰辛和艰苦的，但是付出的每一秒都是值得的。”

在新城昆铁路建设中，有许多青年建设者选择扎根一线，他们像前辈们一样，用热血和奋斗为祖国铁路建设贡献自己的力量。

半个多世纪前，年轻的铁路建设者们不畏艰险、不怕牺牲，以敢叫高山低头、河水让路的豪迈气概，创造了世界铁路建设史上的奇迹。半个多世纪后，新一代的建设者面对挑战无惧色，科技助力攻难关，为天堑开辟了新通道。新成昆铁路是按照每小时160公里时速设计的，通车后，从成都到昆明的列车运行时间将由现在的19个小时缩短到7个小时左右，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输的大动脉，也将帮助沿线大凉山区的百姓走上致富快车道。