——12月10日一早，定南老区人民自发来到定南南站，迎接首趟高铁列车进站。这一天，京港高铁赣深段开通运营，结束了江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市不通高铁的历史，赣闽粤原中央苏区迎来发展新机遇，“大湾区”牵手“老区”迈向共同富裕……

铁路部门制定实施铁路巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作方案，保持老少边和脱贫地区铁路建设投资倾斜力度，高质量推进川藏铁路等重大项目，全年完成投资3728.8亿元，占铁路基建投资的74.9%，拉林铁路等一批新投产项目覆盖76个老少边及脱贫县区，又有25个县结束了不通铁路的历史；加强乡镇车站、无轨站建设，主要服务乡镇及以下的客货车站达到1300多个。

改变的是时空距离，不变的是为民服务的情怀。一条条穿梭在崇山峻岭间的钢铁巨龙，正让闭塞的山乡变为秀美的乡村，让寂寥的土地变为希望的田野。

幸福路：“慢火车”向着春天开

2021年，为满足人民群众对美好旅行生活的新需求新期待，铁路部门持续创新客运服务模式，增加货运产品有效供给，为乡村振兴提供有力的运输支撑，有效促进了铁路沿线群众生产生活条件改善，促进了人才、产业、资金加速向乡村聚集。

“现在，坐着‘慢火车’去县城读书的彝族娃娃一年比一年多。”坚守普雄至攀枝花5633/5634次公益性“慢火车”二十余载的列车长阿西阿呷说。像这样开行多年来几乎不涨价的公益性“慢火车”，全国共有81对，途经23个省区和37个少数民族地区，打造了流动的“惠民助农列车集市”，擦亮了服务品牌。

2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1374.8万人次。火红的樱桃、翠绿的野菜、家养的鸡鸭搭着“慢火车”卖出大山，沿线百姓的钱袋子鼓了，日子越来越红火；孩子们坐上“绿皮校车”走出大山深处，踏上求学成才的追梦之路。