来源：中国军网 作者：樊荟中

在人民军队荣誉体系中，荣誉称号是一个集体所能获得的最高荣誉。这其中，以人名来命名集体又更加少见，人民空军“李世英中队”就是这样的英雄集体。抗美援朝战争中，该中队创造了击落击伤敌机14架，己方无损失的光辉战绩。

时光荏苒，革命英雄主义的光芒愈加耀眼，穿透历史的云烟直抵人心。让我们走进无锡第三离职干部休养所，听91岁的原志愿军空军第15师45团1大队2中队中队长李世英回忆“空中拼刺刀”。

李世英近照

幼年立志，束发之年从军报国

从小目睹侵华日军种种恶行的李世英，一直有个从军报国梦。1946年6月，刚满15岁的李世英终于如愿参军，进入刘伯承率领的晋冀鲁豫野战军，在6旅17团的通信连电话排成为一名电话兵。

“部队住下来我们要架电话线，部队出发后要收线，电话兵总要比部队行军多走好几十里路。”在大别山时，一天到晚行军打仗，李世英经常困得眼皮直打架，有一次拉着驮总机和电话线的骡子尾巴，走着走着睡着了，“我不知道前面要转弯，结果一下子滚到田里去了。”

在解放战争中，李世英历经羊山集战役、挺进大别山、淮海战役、渡江战役、解放大西南等数十次战役战斗。在一次同国民党军队宋瑞珂66师的战斗中，李世英冒着枪林弹雨接通了被炮火打断的电话线，顺利完成了通信任务。“为了接线，前面和后面的战友都倒下了，而我捡了一条命，没有牺牲。”

1950年6月，朝鲜战争爆发，美国帝国主义悍然将战火燃至鸭绿江边。抗美援朝，保家卫国。中国人民志愿军于10月领命出国作战。刚刚在南京成立的中国人民解放军空军的第一支航空兵部队——空军第4混成旅就此被推上了历史舞台。

战争伊始，敌我空军兵力悬殊：参战的美国空军兵力达14个联(大)队，共有各型作战飞机1000余架，飞行员的飞行时间多在1000小时以上，大多数飞行员参加过第二次世界大战。而志愿军空军2个歼击航空兵师、1个轰炸机团和1个强击机团，共有各型作战飞机不足200架，飞行员在喷气式歼击机上只飞了20多个小时，几乎未参加过空战。

1950年，为快速培养一批能打仗、打胜仗的空军人才，包括李世英在内的一批解放军陆军优秀人才、战斗骨干被挑选到航校学习。

李世英与战友在大孤山合照（左一为李世英）

“我们先在重庆坐货轮到武汉汉口，在船上吃的是涪陵榨菜。”在缺衣少食、一穷二白的年代，一包榨菜就是上好的伙食。“我们从汉口坐火车去北京，最后到沈阳的空军预科总队进行文化学习。”

陆军上天，从实战中积累经验

文化知识首先要从头学。李世英参军前没上过学，仅有的一点文化还是在战斗间隙部队文化教员教的。1950年初，李世英被选调到预科总队进行速成文化补习，“从四则运算和ABC学起”，突击半年后大致达到初中文化水平。飞行课程也是从零开始。1950年底李世英转入空军第六航校，只学飞行原理、气象学、发动机原理等必修课程，加上教练机上飞过几十小时，半年时间就毕业分配到空15师，驾驶米格-15战斗机。

青年李世英

“速成只能教基本技术，飞单机简单特技、复杂特技，双机编队、四机编队，也就练到这儿。”李世英说，参战前他驾驶米格-15仅飞了不到30个小时；中队战友蒋道平在朝鲜战场上击落多架敌机后，还得回国补“复杂特技”这一课，当年我空军参战之仓促可见一斑。

但前方已然等不起。“联合国军”占据绝对的空中优势，中朝军队在地面一举一动皆受制于人。1951年，中国“雏鹰”们肩负重任毅然参战。

1952年3月20日，李世英首次参战，作为45团副团长林广山的僚机，掩护长机击落一架敌P-51“野马”式战斗机。“第二次出动时，我首先发现敌机，进行长僚机互换后开始攻击。当时我沉不住气，老远就开炮了，一共就200发炮弹，没几秒就打光了。”李世英忆及初战笑言，回来判读照相机同步拍摄的胶卷，发现距离敌机还有1000多米。

1953年2月一次空战中，驾驶长机的宋义春为掩护自己的僚机，被两架F-86敌机咬尾，情况危急。“宋义春同志非常沉着、勇敢、机智。”李世英抑制不住夸奖起自己的战友，“他架着米格-15，多次反复从12000多米的高空降至4000多米。”最后，宋义春突然爬升并很快减速，使敌双机冲到前面，他趁势又准又狠地向敌机开火，击落了敌长机，又击伤了敌僚机。

几次战斗后，李世英和战友们有了经验，空中作战本领愈加成熟，相互之间的配合也更为灵活默契。“我们在作战中常讲,‘长僚机如夫妻，长僚机是好兄弟’，僚机要尽到掩护长机的责任，长机要照顾僚机，不能猛干。”

鹰击长空，“速成”飞行员对战空中“老油条”

“当时，我们的主要任务是保护从清川江到鸭绿江的交通线，包括大桥、发电站等，不能让敌军的轰炸机来搞破坏。”李世英说，在这一区域，美军的F-86“佩刀”战斗机多次与我军米格-15发生遭遇战。