来源：科技日报

舰载机飞行教官： 铺就“飞鲨勇士”养成之路

　　海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体 万全摄

在海军航空大学某基地，有一个平均年龄30多岁的教官群体。他们先后培养出多批舰载机行，实现了零星培养到批量培养的新跨越，具备了昼夜间全时域教学能力，为航母编队体系作战能力建设作出了突出贡献。

◎本报记者 张 强

通 讯 员 孙 飞 杨 皓

近日的一场特殊飞行，对年轻的飞行员曲坤来说意义非凡——

当天晴空万里，北国冬日的阳光暖意融融。曲坤驾驶有着“飞鲨”绰号的歼-15飞机从辽宁舰返航，稳稳降落在海军航空大学某基地机场跑道上，取得了梦寐以求的航母着舰资质。

在该基地舰载机飞行教官们的悉心培育下，包括曲坤在内的又一批年轻飞行员驾驶“飞鲨”，加入了“尾钩俱乐部”。

这些年来，这个平均年龄30多岁的教官群体，先后培养出多批舰载机飞行员，实现了零星培养到批量培养的新跨越，具备了昼夜间全时域教学能力，为航母编队体系作战能力建设作出了突出贡献。

舰载机训练团展开“拓荒之旅”

2012年11月23日，对于航母舰载机事业来说具有里程碑意义。这一天，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟驾驶歼-15战机在辽宁舰上实现首次成功着舰，中国航母舰载机飞行员实现了从0到1的突破!

而这一天，参加航母舰载机飞行员选拔的孙宝嵩、王勇、杨勇正在北京体检。他们谁都不会想到，以后会从飞行员变成舰载机飞行教官，为实现百年航母梦培育更多的“飞鲨勇士”。

舰载机飞行着舰操纵方式跟陆基飞行时完全相反，要采用“反区操纵”的方式。为了练好反区操纵，孙宝嵩和其他飞行员一道，把自己“绑”在模拟机上反复练习。

星光不负赶路人，昼间航母资质认证考核的日子终于到了。

那天，孙宝嵩率先架机着舰，稳稳地挂上了第二道索，随后，同批其他飞行员依次着舰成功!

培养一支过硬的舰载机飞行员队伍，是航母战斗力生成的关键。

舰载机训练团正式组建成立后，孙宝嵩等一批舰载机飞行员转身成为飞行教官，勇敢地扛起了舰载机人才培养的时代重任。

还记得组建大会上，团长王勇双手擎着军旗发誓：“必须要扛起重任，将团队带好，把培养飞行员任务完成好。”

“时代选择了我们，我们绝不能辜负这个时代。”孙宝嵩、王勇带领教官团队开始了一场“拓荒之旅”，最终构建出一套系统的舰载飞行员培养方案。

近年来，低空战术机动、对地突击、空战对抗……这些实战化课目相继出现在该基地训练场上。一场场头脑风暴式的探讨，让教官们对实战化思想理念有了新的认识和理解;一次次实打实的空战对抗，让教官们在不断逼近实战化的条件下检验战术战法。“我们一边探索，一边铺路，为的是让后来者踩着脚印，走得更实更快。”孙宝嵩说。

在不断探索下，孙宝嵩等数名教官还顺利取得了夜间航母舰载机飞行教学资质，标志着该基地飞行教官群体具备了舰载机昼夜间全时域教学能力。

培养舰载机飞行员有了清晰“路线图”

若飞行员培养周期长，作战飞行时间就会短;培养周期短，作战飞行时间就会长。以飞行上限年龄起算，生长模式培养的舰载机飞行员的可飞时间，比改装模式培养的舰载机飞行员要长许多。

那年，飞行教官期盼的海军首批生长期班学员如期而至。

为探索生长期班学员上舰培养之路，他们倒排训练计划，细化质量标准，边组训边探索，最大限度激发学员潜能。

随着首批生长期班学员全部成功着舰，一条以生长模式批量培养舰载机飞行员的路径，走上了历史舞台。

“以前‘摸着石头过河’，现在有了清晰的成长‘路线图’。各类教材编印完成，训练逐渐步入正轨，对新学员每个阶段的训练内容、训练标准、训练要求都非常明确。”谈及培养模式的变化，孙宝嵩话语坚定又自信。

经过摸索，他们成功打通了生长培养链路，形成了“改装模式”和“生长模式”双轨并行的舰载机飞行员培养格局，闯出了一条具有中国特色的舰载机飞行员培养新路，创造了单批次认证人数最多、平均年龄最小、培养周期最短等多项纪录。

“空中最大限度放手，地面最大程度讲评”，是该飞行教官群体有效的带教培养方法。