来源：央广军事

“稍高……现在位置好!”冬日清晨，海军航空大学某基地训练团的几名舰载机飞行学员正在进行陆基模拟着舰飞行。塔台上，有着“黑脸教官”之称的飞行教官王勇，一边全神贯注地盯着这些初飞的“雏鹰”，一边通过对讲机简短精准地进行点评。训练结束后，王勇对学员们说，舰载机着舰就像“高考”，能够上舰飞行是飞行学员飞向航母、飞向战场的“赶考”。

海军航空大学某基地组织陆基模拟着舰训练，这是飞行教官驾驶歼-15战机快速飞过模拟着舰指挥区(万全 摄)

为什么叫“黑脸教官”、怎么会是“高考”?实际上，在飞行训练中，飞行教官对舰载机飞行学员的要求，并不仅仅是能够在陆基上“着舰”飞行，而是要求他们能够在远海大洋上，能够安全地执行舰基的飞行任务和作战任务。飞行教官要求学员们，一定要把所有的精力都放在飞行训练上，把航母资质认证考核当成第二次“高考”。

　　海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体(万全 摄)

在训练团，施教严厉、标准严苛的“黑脸教官”绝不止王勇一个。这是因为舰载机飞行事业与高风险时刻相伴。在西方国家，飞行员在着舰过程中经常发生事故，造成了不小的损失。对舰载机飞行员而言，历来有一个形象的比喻，那就是“在刀尖上跳舞”。舰载机安全起降是一个底线问题，容不得一丝一毫马虎。如果飞行员连自己的安全都保障不了，又谈何作战?

正因为如此，每当新学员报到后，飞行教官们首先向学员们灌输舰载机“精准、守纪、零容忍”的舰载飞行铁律，现在这也成为训练团的一条铁律。

海军航空大学某基地组织昼间航母资质认证，这是飞行学员驾驶歼-15战机阻拦着舰的瞬间(姜涛 摄)

“反区飞行”，是舰载机飞行员安全着舰必须掌握的核心技能。一般来讲，飞行员在陆地降落时要减油门，用操纵杆调整高度，进行“刹车”制动。但是，舰载机在航母着舰时，飞行员要用油门控制高度与速度，并在着舰瞬间加大油门，以便着舰不成功时飞机能迅速复飞。在训练团，不少来自空军的舰载机飞行学员已拥有几千小时的陆地起降经验，形成了很强的肌肉记忆。对这种“反区飞行”操作，他们在开始时很难适应。因为按照之前的飞行经验，每当看到地面，他们会不自觉地拉杆，已经形成了一个条件反射。飞行教官罗胡立丹每次执教陆基模拟着舰飞行训练时，向学员强调最多的就是“不要拉杆、不要拉杆”，来逐渐改变学员的这种肌肉记忆。但是，越是近乎本能的动作，越不容易改正。

海军航空大学某基地组织新一批生长模式培养的舰载机飞行员航母资质认证考核，这是一名飞行员刚刚完成资质认证(姜涛 摄)