来源：央视新闻

　　我国首艘大型邮轮17日上午在中国船舶上海外高桥造船基地顺利实现整船起浮，这标志着国产大型邮轮全船结构建造完成，将全面进入内装和系统调试新阶段。

　　中国船舶外高桥造船总经理、大型邮轮项目总设计师 陈刚：整船起浮是邮轮建造过程中的一个重大的里程碑节点，同时也是一个重要的关键技术攻关的一个验证节点，意味着整个工程船体的主体结构建造全部结束，相关的一些设备、管系电器安装基本结束，即将全面地转入内装工程和系统的完工调试阶段。

　　大型邮轮因其制造工艺复杂，和航母、液化天然气船被誉为造船业皇冠上的三颗明珠，目前世界上具备这一建造能力的只有少数国家。我国首艘大型邮轮全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，截至目前，总体建造进度达到55%，绝缘敷设突破11万平方米，电缆敷设超过1800公里，分别完成总体计划的90%和40%。

　　中国船舶外高桥造船总经理、大型邮轮项目总设计师 陈刚：到2023年9月交付之前，我们还要完成136个系统、2万余台(套)设备的调试、完工以及移交工作，主要涉及船用支持系统，邮轮相关的人包括乘客、船员的吃、住和娱乐系统相关调试完工工作。

　　邮轮目前呈现漂浮状态 整船起浮用时4小时

　　这次邮轮整船起浮从船坞放水到整船完全脱离坞墩，呈现漂浮状态，一共用了4个小时，比原定计划的6个小时提前2个小时完成。

　　中国船舶外高桥造船设计一部副部长、大型邮轮项目技术经理 陈虹：整个过程非常顺利，我们完成了5次的全船安全检查，没有什么问题，整条船基本上是平浮起来的，是一次近乎完美的起浮过程。

　　据介绍，为了保证整船起浮的顺利进行，项目组花了整整三个月的时间来进行对应的技术状态准备，包括生产状态准备以及现场的清理清洁工作。

　　整船起浮之后需对关键技术进行检验

　　邮轮船体建造好比搭积木，首先要把钢板切成零件，再将零件拼成分段，分段再组成总段，形成一块块“积木”，搭建这样的“巨无霸积木”，仅焊缝的长度就超过数千万米，那么，这些焊缝是否结实?整船入海钢板会不会因为受到外力影响而变形?许多关键的实验都要在整船起浮之后进行精密的检验。

　　我国首艘大型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，全船涉及的零件就超过2500万个，搭载技术精度要求极高，误差不能超过20毫米。

　　中国船舶外高桥造船设计一部副部长、大型邮轮项目技术经理 陈虹：首先我们想通过邮轮这次起浮释放船舶结构的应力，整个船舶结构的建造过程都会产生应力，如果船的应力得不到释放，那么在内装完工之后，船舶出坞的时候，可能会产生结构的变形，从而对我们的内装工程产生不利的影响，比如地板的松动、缝隙的变大。

　　(总台央视记者 崔霞 徐扬 吴天白)

责任编辑：李涌