我国在海外最大的盾构公路隧道顺利贯通

2021-10-09 09:45:17 | 来源: | 参与: 0 | 作者:张晔

  隧道最大覆土仅深度31米、设计水土压力达0.59MPa,以淤泥质粉质粘土、粉细砂等且位于潮汐河段,在施工过程中极易发生砂层液化,且沉降控制困难,管片上浮、刀盘易结泥饼,切削面易坍塌,排泥口易堵塞等难题。中交天和为此进行了针对性设计,采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗、智能防沉降控制、抗管道上浮、泥水循环系统自动控制等多项世界首创或先进技术。

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  盾构机在现场组装

 

  2020年8月2日,盾构机在成就工程左线隧道贯通后在接收井内平移并180度转体,再连续进行右线隧道掘进,这不仅展示国产超大直径盾构机高质量和高利用率,还为孟加拉国节约了大量成本。

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  2020年8月2日孟加拉卡纳普里河底隧道工程左线贯通

 

  掘进过程中盾构机实现了最高日掘进13环(26米)、月掘进213环(426米)的好成绩,并攻克世界“十隧九漏”的业内难题,实现了(左右两线)长4900米、50多万平米的隧道“零渗漏”,隧道管片错边量仅4毫米,远远低于行业内 17毫米的要求;

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  盾构机掘进成型的隧道

 

  孟加拉国大桥局总工程师艾哈迈德曾表示,修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想。中交天和用高新的装备和精湛技术成就了孟加拉国人民的梦想。隧道完工,吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。

  (本文图片由受访单位提供)

责任编辑:李涌

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