来源: 科技日报 作者: 刘志伟 孟庆虎 支荣
科技日报记者 刘志伟 通讯员 孟庆虎 支 荣
9月14日，随着29号墩钢塔吊装到位。至此，由广东广珠城际公司投资建设、中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥—海珠机城际金海特大桥四座钢主塔全部架设到位，标志着珠机城际控制性工程中的重难点工程完美收官，为大桥的建成通车打下坚实的基础。
图为大桥29号墩钢塔竖转情景
据悉大桥钢塔为四柱式结构，在制造厂内采用卧拼成长为106.8米，重达 2800吨(含吊具)，由船舶运输至桥位，进行架设。架设时，采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中翻转竖转至铅锤状态，再利用3600吨起重船，将钢塔顶面整体提升至水面150多米高，其下端与钢箱梁顶面4个预留节段进行精确对位。
由于钢塔平卧时长106.8米，竖直时其顶面比3600吨浮吊最大吊高高出40多米，故从平卧竖转至铅锤过程受浮吊扒杆和海床面构成的有限空间限制，整个翻转过程需经过73个步骤调整。空间小，步骤多，使得钢塔翻身竖转难度大、风险高。
