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16.03米!国内最大城市道路单管双层隧道在武汉掘进

2021-08-29 16:39:25 | 来源:科技日报 | 参与: 0 | 作者:科技日报

  来源: 科技日报 作者: 吴纯新 郑玮 袁亮 刘福昌

  科技日报记者 吴纯新 通讯员 郑玮 袁亮 刘福昌

  8月29日,随着“和平号”盾构机巨大刀盘徐徐转动,武汉和平大道南延工程穿越“天下江山第一楼”黄鹤楼的超大隧道,在武汉市武昌区顺利开挖。该盾构段是目前国内最大的城市道路单管双层隧道。

  武汉城建集团党委书记、董事长付明贵介绍,武汉和平大道南延工程全长3042米,因地面不具备修建主干路条件,同时为避免对武昌古城的影响,采用‘地面+隧道’形式建设,其中盾构隧道段长1390米。“‘和平号’始发,具有里程碑意义,标志着该工程进入全面攻坚阶段。”他说。

 

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  该隧道下穿武昌古城、京广铁路、蛇山黄鹤楼景区等敏感区域,采用单管双层、双向6车道公路设计,隧道管片外径15.4米,设计行车时速50千米,采用一台开挖直径16.03米的泥水平衡盾构机施工。这是目前国内首条双向六车道的单洞双层公路隧道,也是国内最大单管双层盾构隧道。

  中铁十四局和平大道南延项目负责人张建勇介绍,隧道地处城市核心区,穿越地层地质复杂,是国内施工技术含量和难度极高的项目之一。隧道始发即下穿古城,线路上有500多座老旧建筑,多处名人旧居,对沉降控制要求特别高。在穿越黄鹤楼景区时,隧道与“天下江山第一楼”黄鹤楼的水平距离仅5.4米,距离地铁5号线隧道只有10米。

  张建勇说,穿越区间岩石强度达到200兆帕,区间还有岩溶发育,盾构机掘进震动过大的话将扰动和影响刚刚建成的地铁隧道,因此,盾构机施工参数控制难度极大。

  针对隧道复杂难题,建设单位组织施工单位和设备生产厂家联合研制一台“和平号”泥水平衡盾构机,全长136米,总重4700吨。

  该盾构机配备钻注一体式超前地质钻机和超前物探系统,该系统在国内首次应用于盾构机。同时,为了提高盾构机在硬岩地层中的适应性,通过专家技术把关,配备了93把滚刀,186把刮刀、16组边刮刀和32把撕裂刀,盾构机刀盘开口率得以增大。

  据悉,和平大道南延线规划为南北向重要城市主干道,有效串联武昌古城与武昌滨江商务区,为武汉城市发展再添城市动脉,整个项目计划2023年底建成通车。

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  (受访者供图)

 

责任编辑:杨征帆

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