莫迪的万亿元宝贝,印度首列子弹头列车,可惜钱都被日本人赚走了

2020-11-30 09:04:22 | 来源:网易 | 参与: 0 | 作者:军务鱼

  

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  据印度媒体的报道,在莫迪总理的主导下,印度政府正加紧建设位于孟买和阿美达巴德之间的508公里的首条子弹头列车高速铁路。

  国家高铁公司(NHSRCL)周四与基础设施巨头Larsen和Toubro(L&T)签署了一项高达224亿卢比的合同,成为目前印度最大的政府资助的土建项目,这可是莫迪的万亿元宝贝。

  这是印度首次向国际先进轨道交通技术挑战,加上印度次大陆复杂的地形和落后的基础设施,其难度可想而知。但明眼人都会明白,印度不可能全部由自己开发,而是花重金交由其他国家的公司开发。而印度人选中的正是高铁技术强劲的日本。

  L&T两家基建公司将在马哈拉施特拉邦-古吉拉特邦边境的瓦皮(Vapi)和瓦多德拉(Vadodra)之间修建237公里的高架桥。预计两家公司将雇用约15,000名工人和大批先进的机械制造高架桥。

  日本的E5新干线技术将用于子弹头列车的开发中。该公司以零故障纪录著称,不仅使新火车安全,而且使其时速达到每小时320公里。

  尽管各国对高速的定义可能会有所不同,但每小时超过250公里(每小时160英里)的新线路和每小时超过200公里(每小时120英里)的现有线路通常被称为高速铁路。320公里的时速将会使得印度第一次跨入拥有高铁的国家行列,并大大方便印度高铁沿线城市的白领和劳动力流动。

  据报道,孟买-阿美达巴德子弹头火车高铁的总建设成本估计为1.08万亿卢比。钱基本都被日本人赚走了,其中81%将通过日本国际协力机构(JICA)的20年期贷款提供资金。

  印度在国际市场上一直被称之为“大金主”,因为其经济增长潜力大,还贷能力强,各国金融机构都愿意在各种交易上为印度提供贷款服务。

  L&T首席执行官兼董事总经理SN Subrahmanyan,铁路委员会主席VK Yadav,NHSRC总经理Achal Khare和日本驻印度大使Suzoshi Suzuki出席了星期四的签字仪式。

  该项目预计将在四年内完成,并且工作将很快开始。“我们对按时完成项目充满信心。”Subrahmanyan告诉记者,“我们将使它完全满足客户的要求。”

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