此外，据“环球时报”11月9日分析，此次参与挑战任务的苏-30，应当是双座型，俗称教练机。但此时副驾驶座飞行员的任务，就不再是指导，而是在像开长途一样，有人陪着，有人替手，从这一角度来说，经验丰富的飞行员，长时间的高空作业，驾驶负担和心理负担都会减轻一半。

　　另外，飞行空域对执行任务也有影响，据节目介绍，此次任务执行区域，位于海洋上空，和军舰试航时一样，海风、海水具有一定盐碱腐蚀性，那么蒸腾而来的海洋上方气流，同样存在腐蚀性。

　　而从公开数据来看，苏-30在我军服役已有大约20年之久，长时间在海洋上空飞行，不仅是对飞机性能的考验，更是对战机常年维护工作的校验。

　　此外，高空飞行作业，对飞行员供氧、供能保障也十分看重。飞行员在机舱内不仅要求注意力高度集中，而且可活动空间窄小，因此能量充足的食品，对保证大脑供氧充分的需求，不容小觑。

　　据介绍，飞行员在飞行过程中，食用的是便携高能食品，供养机制一般而言有机载制氧、也有液态氧供氧。

　　执行任务的这支队伍，主要是往返于南海诸岛，每次巡警总耗时10小时左右，因此，这项挑战，对我军在南海的执勤、安保工作，意义重大。

　　对于我们这个幅员辽阔、海岸线、边境线绵延不绝的国家而言，飞行员全域巡航的责任在肩，更是重如泰山。

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