除了航发之外,C919的核心系统我国究竟占了多少呢?

2020-03-25 08:34:00 | 来源: | 参与: 0 | 作者:本站原创

  

除了航发之外,C919的核心系统我国究竟占了多少呢?

  C919大型客机

  C919大型客机是我国第一款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的民用飞机,从2008年开始研制以来,C919大型客机的一举一动都牵动着国人的心,前不久,美国向我国断供航发的事件虽然的得到了解决,但是这件事让不少人意识到,我们还是要自力更生,C919大型客机的核心系统的研制我国究竟占了多少呢?

  航空发动机

  C919大型客机几乎是围绕着美国通用电气公司的LEAP-1C航空发动机设计、研制以及试飞的,由于我国在客机航空发动机这一领域上相比美国等西方国家来说,确实有些不尽人意,虽然说,C919客机目前使用的是LEAP-1C航空发动机,但是中国再这一方面并没有就此停滞不前,在使用这款航发的同时,我国从2011年就开始着手研发自己的航空发动机,到2017年年底的时候,中国航空发动机公司研制出来的CJ-1000发动机首台整机就已经在上海完成装备了,一年后,这款航发首次点火成功,并且其核心转速已经达到了设计要求,按照正常来说,大约还需要五年的时间,这款航发就可以实现批量生产。

除了航发之外,C919的核心系统我国究竟占了多少呢?

  C919航空发动机

  航电系统

  客机的航电系统一般指的是将雷达、导航设备、飞行管理、通信电台等分散的系统,它是通过多路传输数据总线交联在一起的多功能综合体,此前,我国几乎没有任何一家自主航电系统公司,一直到C919大型客机开发与研制的时候,我国才开始出现一些航电公司,其中,上海昂际航电就是C919的金牌供应商之一,目前它承担了C919客机航电系统中将近一半的工作,并且还是最核心的“神经中枢”。

  飞控系统

  客机的飞控系统主要是用于保证飞机的整体稳定性和操纵性,比如说,飞机在飞行的过程中遭遇到外界压力导致飞机发生位置偏移的时候,这个时候就需要飞控系统和飞机驾驶室员来操控,让飞机具有稳定的飞行能力,其中鸿翔飞控公司已经在西安基地研究和开发以及组装C919客机的飞控系统,并且鸿翔飞控公司的厂房目前已经投产了两年,也就是说C919大型客机的飞控系统实现了国产化。

  

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