中韩船企争夺全球第一宝座,相差11亿美元,关键一票在俄罗斯手中

2019-12-27 11:31:46 | 来源: | 参与: 0 | 作者:本站原创

  

中韩船企争夺全球第一宝座,相差11亿美元,关键一票在俄罗斯手中

  “向海而兴,背海而衰”,这句话经过了历史的检验,在开放发展的21世纪,大型船舶成为了一国发展海洋经济的重要工具。

  大型船舶制造领域,在过去很长一段时间都是由韩国船企和日本船企垄断,因为无论是技术实力,还是船舶售价,日韩船企都有着很大优势,不过随着船舶制造业“凛冬期”的到来,各国船企都很不景气,中小型船企纷纷倒闭,日韩船企也只能维持基本的运作。

  但令外界没想到的是,就在船舶制造业艰难的时期,大型船舶工业起步较晚的中国船企,反倒以“黑马”的姿态一路窜到了全球大型船企制造领域的顶尖行列,竞争力较弱的日本船企市场份额日趋下滑,如今俨然形成中韩船企一争高下的大格局。

  在前段时间,中韩为了增强大型船舶制造竞争力,已经将各自国内的龙头船企合并重组,在即将过去的2019年,中韩船企打响了决胜之战,关乎全球船舶订单额第一的宝座。

  据媒体12月24日报道,临近年末中韩大型船企已经开启了最后一轮冲刺,据一项数据显示,截止11月韩国船企累计接收订单额达到164亿美元,暂列第一,中国船企暂列第二,订单额为153亿美元,距离韩国船企相差11亿美元。

  时间已经来到2019年最后一周,因此各界人士都在关注究竟谁能登顶。

中韩船企争夺全球第一宝座,相差11亿美元,关键一票在俄罗斯手中

  韩国大宇造船厂

  在不少人看来,中国船企反超的希望不大,因为有VLCC、LNG之类的大型船舶这方面需求的买家并不多,而今年这类大型船舶订单几乎都被韩国的现代重工、大宇造船、三星重工夺得了,而中国船企想要靠一些中小型船舶订单实现反超不太现实,要知道,一艘破冰型LNG船造价为3亿美元,这是数十艘甚至上百艘中小型船舶加起来才能达到的订单额。

  但有业内人士指出,中国船企还有机会赢得这场竞赛,关键一票就在俄罗斯手中。

  为什么这么说呢?

  

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