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犯我中华者 虽远必诛

这个超级工程,揭示了中国隋唐“大一统”的秘密!

2019-10-14 10:32:00 | 来源: | 参与: 0

  近来,中国一大批城市掀起新一轮的文化建设热潮,这其中既包括北京、天津这样的特大城市,也包括如江苏扬州、河北沧州等不常见诸报端的城市。仔细一看,就可看出这些城市的共同点:它们都处在中国最大的南北贯通水路——大运河沿线。

  今年2月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》,纲要明确了“大运河文化带”建设的方向、目标和任务。这带动了大运河沿线8个省市(北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江)35个城市加快大运河文化带建设的步伐,这条已有上千年历史的人工运河,正在焕发新的生机。

  说到大运河文化,不仅是沿线景观、风土人情,更重要的可能是这条大运河包含了中国自古以来“大一统文化”的“终极解码”。

  为什么这么说?库叔今天就来详细讲一讲。

  文 | 张磊

  编辑 | 黄俊峰 瞭望智库

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  中国,一部“运河史”

  清初历史地理学家顾祖禹在其传世著作《读史方舆纪要》文首即开宗明义道:“天下之形势,视乎山川,山川之绝络,关乎都邑。然不考古今,无以见因革之变;不综源委,无以识形势之全。”说的是历史与地理互为经纬,而欲读史明理者,若不明山川地理之古今流变,就难以窥见史书之奥妙。

  山川形胜,其中最关键的一环,是人工运河。

  对比起天然存在的河川,经人工开凿的运河,对于古代人类生产生活的作用更为重要。除航运外,运河还用于灌溉、分洪、排涝、给水等。甚至可以这样说:中国古代社会发展史,很大程度上,可以看做先民们不断拓展、连接、导引自然水系并开凿运河交联四海的改造自然的进击史。

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  (图为隋唐大运河今景)

  在工业革命前的数千年里,水路运输相较于陆路,优势明显:运量大、成本低、损耗小、稳定性高……但天然河川,其航道走向不可能以人类意志为转移,且受地势影响往往走向相似,互相难有勾连。仅靠天然航道,水路运输的效能十分有限。唯有通过开凿运河,将河川联系起来,才能真正释放水路运输的巨大力量。因此,运河对古代社会,尤其是中国这样地域广大的社会来说,可以说是“生命线”。

  我国现存最古老的人工运河,是今苏州市内的胥河,开凿于公元前506年,至今仍轴舻相继,一如往昔。

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