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中国C919最有可能遭遇的问题:手握大批订单 但就是无法交付

2018-03-13 10:53:37 | 来源: | 查看: 0 | 参与: 0 | 作者:利刃

  近日,C919总设计师在公开场合透露,C919第三架客机预计在年内于上海首飞,同时他还表示,C919已经斩获了815架订单,“是一款受市场欢迎的飞机”。除此之外,中国商飞今年还预计交付15架ARJ-21支线客机。  

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  图为下线出厂仪式上的C919大型客机。

  看上去,800多架飞机的订单足以说明中国首款大飞机C919“前景大好”,而事实真的如此吗?

  当然,只消分析一下“今年将要交付15架”的ARJ-21支线客机目前的状况,就不难推算C919在未来的几年里会有何等前景。

  从2008年,ARJ-21的首架原型机101号(注册号B-970L)首飞迄今的十年以来,ARJ-21系列飞机总共就造了8架,其中101-104号皆为原型机,而105-108号则为交付成都航空的量产机。 

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  图为试飞中的,注册号为B-1110L的ARJ-21客机(104号原型机)。

  当然,ARJ-21客机产量这么低,并不是“卖不出去”的锅:由河南航空,成都航空等小航企领头,ARJ-21支线客机前前后后总共握有多达302架的订单,生产得出来那就肯定能往航企机库里拉,这个不成问题。真正出了问题的,还是商飞自己的产能。 

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